Työvaiheet ja käytetyt aineet:
1: Esipesu
-Top Secret Foam mix
2: Vanteet
3: Ovenvälit
4: Kinnaspesu
5: De-Iron, De-Tar, Savestus
6: Kiillotus
7: Välipesu, kuivaus, cleaneri
8: LSP
9: Muovipinnat
11: Renkaat
-Meguiar's Endurance Tyre Gel
Tätä kuvaa kannattaa verrata loppupään kuvaan samasta umpiosta.
Foam time.
Pesut menivät tutulla kaavalla. Esipesu, kinnaspesu, pienpoisto, raudanpoisto+savestus. Kokeilin tällä kertaa sellaista jippoa, että sumutin Purpla Rain:n pintaan ja annoin vaikuttaa hetken. Tämän jälkeen savestin pinnan suihkutellen pelkkää vettä pinnoille mikäli Purple Rain oli päässyt kuivumaan. Vesi ja Purpe Rain toimivat siis saven liukasteena.
Koristelistat olivat päässeet todella huonoon kuntoon. Suosittelin näiden taippaamista tai uuden ajan varaamista perusteellisempaan käsittelyä varten.
50/50 konepellistä. Työstetty Rupes BigFoot:lla käyttäen sinistä laikkaa ja Zephir tahnaa. Tästä yksilöstä oli maalattu konepelti ja lokarit, jotka olivat muuta pintaa hieman pehmeämmät.
Lokasuoja ennen.
Ja parin karvalla vedon jälkeen alkoi näyttämään tältä...
Jokainen paneeli vedettiin 2-3 kertaa karvalla ennen kuin naarmut alkoivat poistua kunnolla. Tämän jälkeen välisteppi Rupes LHR21ES BigFoot:lla ja Scholl:n keltaisella Spider laikalla, tahnana käytin S3 Gold:ia. Viimeistelyyn käytin samaa konetta, Scholl:n oranssia Spider laikkaa ja S30+ tahnaa. Kuvat ovat ensimmäisen stepin jälkeen otettuja...
Peräkontin kansi valmiina pesua ja LSP:tä lukuun ottamatta.
Myös Flake POP löytyi BigFoot:n, Schollin oranssin Spideri:n ja S30+ tahnan jälkeen.
Joka paikkaan ei koneella pääse...
Loput kuvat valmiista autosta. Valitettavasti aurinko oli pilvien takana.
Vettäkin alkoi hieman tihuttamaan.
Vanteet ja pakoputken päät jäivät viimeistelemättä. Sillä vanteista oli maalit jääneet matkan varrelle ja pakoputken päitä on tuskin kukaan yrittänytkään siistiä. Tai kokeilin hieman ehostaa putken päitä, mutta totesin siihen vaadittavan hieman enemmän aikaa kuin 5-10 minuuttia mikä normaalisti näiden viimeistelyyn menee.
